L’enjeu est de taille. Après s’être essayé aux épreuves françaises du Championnat du Monde et y avoir marqué des points, PLUSRACE / GARAC choisit cette fois-ci de participer à une des épreuves hors du territoire, et poser ainsi un nouveau jalon à son objectif final : participer à l’intégralité du Championnat du Monde (BOL D OR, 24 H DU MANS, 8H SLOVAKIA RING, 8H ORCHESLEBEN, 8H DE SUZUKA).

Tout le team PLUSRACE avec les élèves de Terminale 2017-2018  aura à coeur d’amener la GSX R N°97 jusqu’à la ligne d’arrivée.

Pour cela nous avons besoin de votre soutien. Soutenez l’équipe PLUSRACE/GARAC à vivre de l’intérieur une course du championnat du monde d’ endurance »Les 8h de Slovakia Ring »

https://www.kisskissbankbank.com/8h-de-slovakia-ring-soutenez-le-team-plusrace-garac

Cette collecte servira à financer notre participation aux 8H de SLOVAKIA RING !

L’intégralité des fonds sera reversée à l’Association PLUSRACE et des reçus pourront être établis sur demande.

Kewin Jacoby – Lionel Cazals – Fabien Moreau

En résumé…

Juin 2017, le Team PLUSRACE Garac s’engage sur les 12H. Après des mois et des mois d’attente, Suzuki sort enfin la nouvelle mouture de la GSXR 1000 ! Arrivée prêvue, avril 2017. Malgré l’arrivée tardive dans le calendrier, le team Plus Race – Le Garac prend la décision de s’équiper de ces nouvelles belles de guerre !
La période d’avril à juin a été un parcours difficile pour équiper les 2 machines du team ! Heureusement, nous avons pu compter sur nos partenaires et des aides extèrieures pour réaliser la préparation des motos dans un temps record!

Mercredi 31 mai
Chargement des différents véhicules, transport et arrivée à Magny Cours! Le montage de l’hospitality, la préparation des box et déjà du travail sur les machines nous emmènerons jusque tard dans la nuit…

Jeudi 1er juin
C’est le jour des essais libres! La préparation des motos est en cours, à tel point que des pièces racing arrivent encore sur le circuit directement…
Grosse journée de préparation donc et quelques tours de piste pour ce remémorer le tracé exigeant de Magny cours ! Toute l’équipe est soudée et à pied d’oeuvre!

Vendredi 2 juin
C’est le jour des essais qualif, 1 séance par pilote le matin et une autre l’après midi. Des essais libres de nuit de 22h30 à 0h00.
Malgrès une journée mouvementée par la pluie et des problèmes techniques de réglage, le 1er objectif est atteint, nous sommes qualifiés en 21eme position.

Samedi 3 juin
Le ciel est sombre et la pluie s’abat sur Magny Cours ! Elle ne cessera pas jusqu’à la fin de la course! Les conditions sont tellement dangereuses que la direction de course décide d’annuler le départ type 24h. Se sera un départ lancé derrière le safety car ! Conditions difficiles = chutes. Pendant les tours de chauffe, 2 pilotes sont déjà tombés…
Le départ est donné à 19h ! Ca tombe à tout va ! 1er relais de 1H30 de Lionel qui passe le relais à Fabien ! Il réalise de bons temps sous la pluie. Mais sur la fin de son relais, il fait un high side à la sortie d’Adélaïde ! Fabien rentre au box. Il n’a rien de cassé mais est blessé au thorax et ne pourra pas reprendre la course ce soir… dans la chute, nous perdons aussi notre réservoir endurance. 29 minutes ou toute l’équipe de mécaniciens à tout donné et a encore fait un super boulot pour remettre la moto en état de course ! Bravo a eux ! Lionel et Kewin doivent finir la course de ce soir à 2 pilotes avec le réservoir d’origine. Ceci implique des relais plus courts puisque la contenance est réduite, donc plus nombreux. Mais aussi des arrêts au stands plus longs puisque le seul remplissage du réservoir nous coûte 36 secondes à chaque fois…
De cette nuit pluvieuse, nous ressortons 20eme…

Dimanche 4 juin
La météo est clémente et le ciel est bleu ! C’est Kewin qui prend le départ et qui réalise un bon relais ! Fabien veut remonter sur la moto malgré ses douleurs. Il prend le 2eme relais. Mais la douleur est trop forte et au bout de quelques tours, il est obligé de reposer le casque définitivement. Kewin et Lionel enchaîneront les relais dans un bon rythme et sans encombre! A force d’acharnement sur la piste, ils rattrapent un peu du retard et finissons à la 17eme place !

Nous avons réalisé une belle course ! Une aventure qui n’aurait pas eu lieue sans l’aide et le soutien de toutes les personnes qui nous ont soutenues !
Merci à nos partenaires et à toutes les personnes qui se sont jointes à nous pour cette belle aventure !

De cette réussite, nous repartons pour le projet suivant : la participation au bol d’or 2017 les 15,16 et 17 septembre !! Alors continuez à nous suivre et à nous soutenir!

L’édition 2015 du 2015 a connu une belle fréquentation : tout au long de la semaine passée, ce sont ainsi 165000 visiteurs qui ont arpenté les allées du salon. Un chiffre qui ravit les acteurs de l’univers moto et les organisateurs.

Pari tenu pour l’équipe « Club » alignée par le team aux 12 heures de Magny-Cours les 6 et 7 juin derniers ! Pour leur première participation sur une course d’endurance, Julien Laporte, Lionel Cazals et Franck Vitali « ont fait le job » en positionnant la moto à chacune des 2 manches de 6 heures en 9ème position. Ce qui permet au team PLUSRACE-GARAC de se classer 8ème du classement général de cette première édition des 12 heures !

Si les 2 courses ont été des parcours quasi « sans faute », la semaine de course la précédant a été vive en émotions, que nous avons plaisir à partager avec vous.

Course de nuit : installation nocturne
L’équipe de bénévoles se retrouve le mercredi 3 Juin en fin de journée sur le circuit de Magny-Cours.
Plusieurs membres « titulaires » de notre équipe technique n’ayant pu se libérer, l’équipe du GARAC composée de 5 élèves et 2 professeurs étend ainsi sa prise de responsabilités dans le team. En plus des postes « mécanos », les élèves auront aussi à prendre en charge le poste ravitaillement.

Côté piste, Franck, Julien et Lionel, membres du club et qui découvrent l’endurance avec cette course sont coachés par Kewin Jacoby, pilote phare titulaire du team depuis sa création.

C’est ainsi tard dans la nuit que nous fermons le box avec nos 2 motos prêtes à en découdre pour les essais libres du Jeudi.

Des essais libres sous pression …
Les 2 motos ayant parfaitement roulé lors d’essais quelques semaines avant la course, c’est sereinement que l’équipe confie à Julien la moto pour la première séance d’essais libres sous une chaleur écrasante … qui ne dure que 2 tours : le bruit du moteur est catastrophique. La moto prédestinée pour la course semble rencontrer des difficultés incompréhensibles.
Nous basculons donc les essais sur notre « mulet », qui fait 2 tours et s’en revient. réservoir, pompe à essence, essence, rampe d’injection : tout est passé au crible. Nous parvenons tant bien que mal à élucider partie du problème en fin de journée, avec le sentiment de gâchis de ces essais qui éprouve toute l’équipe. Les nuits sont prévues pour être courtes côté stand.

… du travail pour le GARAC et de la cohésion d’équipe
Conditions éprouvantes pour nos nouveaux pilotes : première endurance, première avec PLUSRACE, et des motos inexploitables à 48 heures du jour J… Le team va compter sur eux pour faire le job sur la piste une fois les qualifications puis la course lancée. les pilotes qui rongent leur frein doivent alors se reposer sur l’équipe technique pour résoudre ces difficultés et leur apporter des motos fiables, sécurisantes et performantes : le GARAC, comme à son habitude est au rendez-vous. Nous pouvons compter sur le support de teams amis (Rémi : Team Motors Events #50, Thierry : Team FMA #20) , et faisons « une nuit mécanique » avant les essais qualificatifs du Jeudi. Le dysfonctionnement est identifié : nos réservoirs « sont pollués » et ont encrassé l’intégralité du circuit d’alimentation, un nettoyage nocturne s’impose …

Des qualifs sous le signe de la rédemption
Après la pluie, le beau temps. Bien que le temps soit caniculaire, le team vit sous des nuages gris et joue de malchance. Nous croisons les doigts pour la première séance d’essais qualifs de Julien. La moto « 1 » tourne. Julien prend le départ … et rentre au bout de 2 tours. même problème. Sa séance est gâchée ? Non, par « chance » le chronométrage ne fonctionne pour personne, sa séance est décalée d’une demi-heure, le temps de préparer le mulet avec nos « dernières cartouches », et la moto tourne enfin ! Les 3 pilotes se qualifient. Nous sommes plutôt « en bas de tableau » mais la première étape est franchie.

Notre concession partenaire et amie JP MOTOS nous commande en urgence une pompe à essence neuve, ce qui solutionnera définitivement nos soucis. La pompe qui arrive le soir même permet enfin à la moto de « respirer » comme il se doit lors des essais de nuit.

La course, Acte 1
C’est Lionel qui prend le départ de la première course, de sa première course à 19:00 le samedi. Toutes ces émotions nous font commettre une erreur de débutants, nous omettons de refaire le plein d’essence avant le départ. L’occasion de mettre une pression ultime à Lionel, à qui nous annonçons notre erreur sur la ligne de départ, et qui devra s’arrêter par mesure de sécurité dès la fin du premier tour. Suite à ce ravitallement d’urgence, Il pointe alors en dernière position au bout de 3 minutes de course. Ce qui a le mérite de mobiliser toute l’équipe : son excellent relais donne l’exemple de l’engagement qui doit être celui de chacun, il retrouve « sa place » en fin de relais !  Julien démontre sa détermination en mettant les bouchées doubles, tout comme Franck. L’efficacité côté piste et côté stands ne nous quittera plus jusqu’à la fin du week-end. Franck nous fait ainsi franchir à 1h du matin le drapeau à damiers en 9ème position !

Acte 2, et Clap de fin des 12heures de Magny-Cours
On reprend les mêmes pilotes le dimanche mais dans le désordre ! C’est Julien qui ouvre le bal, suivi de Franck puis de Lionel. La course est parfaite. Si la fatigue commence à se faire ressentir dans le box et sur la piste, l’équipe ne lâche rien.

Nous pointons 8ème au bout de 5 heures de course, mais finissons finalement 9ème de cette manche. Ce bon résultat et notre homogénéité sur chaque manche nous positionne au cumul des 2 rounds en 8ème position.

L’équipe ressort éreintée mais soudée plus que jamais après cette semaine de course éprouvante. Le pari a été tenu : le team PLUSRACE – GARAC a bouclé les 12 heures de Magny-Cours.

PLUSRACE remercie l’ensemble de ses partenaires qui ont contribué à son engagement aux 12 heures de Magny-Cours : celui sans lequel l’équipe n’existerait pas : le GARAC, ceux qui nous ont sauvé : JP MOTOS, le basket-club du Pecq (hommage spéciale à sa présidente Laurence), ceux qui nous supportent à chaque course : le Team 6ème Avenue, Elf, Kiwi Helmets, le Conseil Général des Yvelines, Bonocase Moto, Shaft Racing,  les Cirques Bouglione, Luxo Bennes, MotorProtect, Sprint Auto-Ecole, Le Damier, Sevap, Cabinet Bertrand Collet, IP AudioVisuel, GIC On Line, Pam Racing et FM2R, sans oublier nos « supports nocturnes », Rémi du Team Motors Events #50 et Thiti du team FMA #20

Pour accéder au compte-rendu complet de cette semaine, vous pouvez y accéder ici !

L’équipe PLUSRACE tient à remercier tous ses partenaires grâce auxquels le team a pu participé à cette course : le Team 6ème Avenue, le GARAC, le C.D.M.Y, le Conseil Général des Yvelines, JP MOTOS, la Tour est Folle, les Cirques Bouglione, MotorProtect by Créalinks, Shaft Racing, Luxo Bennes, ELF Lubrifiants, Moraco, Cabinet Bertrand Collet, Lumen’s France, Ride R Médias, Pam Racing, Abyce Sounds, APX, Bonocase Moto,Sprint Auto-Ecole et Gil Vidal.

Maxime Soulier, responsable du département Compétition de PLUSRACE nous explique : « La moto est préparée au travers d’un projet pédaogique en partenariat avec le Garac, Ecole Nationale des métiers de l’auto et de la moto basée à Argenteuil. Cette journée d’essai avait ainsi un double intérêt pour nous : l’occasion pour les élèves du Garac de découvrir le résultat de leur travail de cet hiver en piste, et l’occasion pour Nathalie de réaliser sa première prise en main de la moto. Prise en main faite d’une main de maître pour Nathalie, et un 20/20 sur la préparation pour les élèves … »

Prochaine étape pour le team : les essais pré-bol sur le circuit de Nevers Magny-Cours les 31 Mars et 1er Avril prochain, première confrontation grandeur nature sur le circuit avec les autres compétiteurs.

A propos de Nathalie Betelli :
Nathalie est pilote breveté d’état et référent Mutuelle des Motards. Engagée en compétition depuis 2004, Nathalie a notamment été championne de France Pro Classic cette même année (première femme en Europe à remporter un championnat mixte), 1ère Féminine sur un Championnat d’Endurance Européen (Biker’s Cup, actuel BMEC) en 2008, 11ème SST au 24heures de Barcelone 2012.

Site Internet de Nathalie : www.ggcox-racing.fr

A propos du GARAC :
Le Garac, Ecole nationale des Professions de l’Automobile, est un campus Automobile unique en France créé par les Professionnels de la Distribution et des Services de l’Automobile. Il a une vocation nationale et accueille des jeunes de toute la France. Il est entièrement dédié aux métiers techniques et tertiaires de l’Auto, de la Moto et du Poids lourd formant 1 000 jeunes par an, du CAP à la formation d’ingénieur.

site internet du Garac : www.garac.com

Ces journées ont constitué une superbe opportunité de reprise de la saison pour le team Yvelinois, en vue de la première course de la saison d’Endurance, le Bol d’Or.

Kewin Jacoby, pilote et membre fondateur du team explique : « nous avons obtenu cette invitation grâce à Motor Events, team engagé sur le championnat du monde EWC, et qui a toujours été un précieux support pour nous. Réaliser ces journées de reprise dans un tel cadre était inespéré. Les conditions de roulage étaient surperbes, tant par la qualité de service délivrée par l’organisateur Dunlop, que l’hospitalité de notre hôte, Motor Events : nous les remercions tous 2 le plus sincèrement du monde. Côté Météo, celle-ci a été plutôt clémente à Aragon, ce qui nous a permis de travailler dans de très bonnes conditions et de nous préparer au mieux pour la première manche du Championnat du Monde d’Endurance, le Bol d’Or ».

Ces 4 jours en quelques chiffres :
Longueur du tour d’Albacete : 3 539 m
Longueur de tour d’Aragon : 5 345 m
700 tours de circuit cumulés
1200 km de rodage sur piste pour notre nouvelle moto
290 km/h en vitesse de pointe à Aragon

Rendez-vous très prochainement pour d’autres bonnes nouvelles !

Championnat du Monde d’Endurance 2014 : partenariat PlusRace – Garac

PlusRace signe pour 2014 un partenariat avec la les sections Motocycles du  Garac, l’Ecole nationale des Professions de l’Automobile,  en vue de sa participation au championnat du Monde d’Endurance.

Le jeune team yvelinois, qui a bouclé cette année son premier Bol d’Or en finissant 20^ème en catégorie SST, établit ainsi un nouveau trait d’union entre le monde de l’enseignement et la compétition.

Vianney Alexandre, responsable du team témoigne : « Nous avons découvert l’univers de l’Endurance, son intensité, le formidable esprit d’équipe qui s’en dégage que ce soit sur les mois de préparation comme durant la course : 2013 a été une année d’apprentissage pour nous.  Au-delà du caractère vertueux de ce projet pédagogique pour le Garac et pour notre sport, cela va aussi nous permettre de progresser beaucoup plus rapidement et de nous ouvrir de nouvelles portes ».

Fabrice Béhal, professeur référent sur le projet, nous précise : « 6 élèves de Terminale Bac Pro Moto auront en charge la préparation de la moto et surtout vont intégrer l’équipe PlusRace : ce projet pédagogique conjoint ouvre certes des portes au team, mais enrichit la formation dispensée: la compétition moto est un univers qui attire et passionne les élèves, mais c’est surtout une école de rigueur et d’excellence, valeurs qui sont chères à notre établissement. ».

www.plusrace.com

contact : vianney.alexandre@plusrace.com

A propos du Garac :

Le Garac, Ecole nationale des Professions de l’Automobile,  est un campus Automobile unique en France créé par les Professionnels de la Distribution et des Services de l’Automobile. Il a une vocation nationale et accueille des jeunes de toute la France. Il est entièrement dédié aux métiers techniques et tertiaires de l’Auto, de la Moto et du Poids lourd formant  1 000 jeunes par an, du CAP à la formation d’ingénieur.

Pour plus d’information :www.garac.com